為什么很多交通誘導(dǎo)屏（LED交通誘導(dǎo)屏）淪為了擺設(shè)？
發(fā)布時(shí)間:
2020-03-12
交通誘導(dǎo)屏是智慧交通的一部分，它的本意是向駕駛員傳遞相關(guān)路況或者其他交通信息、天氣信息等，但是實(shí)際情況卻是，很多的交通誘導(dǎo)屏在使用不長(zhǎng)的時(shí)間之后，卻都淪為了擺設(shè)。為什么呢？
為什么很多交通誘導(dǎo)屏（LED交通誘導(dǎo)屏）淪為了擺設(shè)？
交通誘導(dǎo)屏是智慧交通的一部分，它的本意是向駕駛員傳遞相關(guān)路況或者其他交通信息、天氣信息等，但是實(shí)際情況卻是，很多的交通誘導(dǎo)屏在使用不長(zhǎng)的時(shí)間之后，卻都淪為了擺設(shè)。為什么呢？
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在回答這個(gè)問題之前，我們先解剖一下交通誘導(dǎo)屏的內(nèi)部結(jié)構(gòu)看一下，無論哪一種交通誘導(dǎo)屏都是由LED顯示組件起到的顯示作用，不管是光帶復(fù)合型還是全點(diǎn)陣型的交通誘導(dǎo)屏，起到顯示作用的部件就是LED二極管，既然是二極管，他就存在壽命和燒毀燈的問題，同樣配套的還有很多的電路和控件，所以它實(shí)際上是一款電子設(shè)備，而且要在戶外惡劣環(huán)境持續(xù)點(diǎn)亮24小時(shí)。這是一種要求很高的使用環(huán)境。
那么，是不是說所有LED交通誘導(dǎo)屏都會(huì)淪為擺設(shè)呢?
答案當(dāng)然是否定的。
之所以那么多交通誘導(dǎo)屏和信息板最后淪為了擺設(shè)，主要問題的根源就是交通誘導(dǎo)屏的質(zhì)量良莠不齊，在行業(yè)里有很多LED常規(guī)顯示屏企業(yè)直接將LED顯示屏樹立到路邊當(dāng)作交通誘導(dǎo)屏來使用，這就在根源上注定了這種顯示屏?xí)蔀閿[設(shè)。
原因有三：
第一個(gè)，常規(guī)顯示屏雖然有不錯(cuò)的使用天數(shù)，但那是開開停停的工況之下，顯示屏得到了足夠的休息，即便如此，還有很多企業(yè)只是用最普通的LED顯示面板，在持續(xù)工作24x7的工作條件下，這種顯示屏撐不到一個(gè)月就要死燈。各種電路原件迅速老化，最后故障頻發(fā)。
第二個(gè)原因就是一種可維修心理，心理上認(rèn)為壞了就修就可以了，但是交通誘導(dǎo)屏的維修不比LED顯示屏，交通誘導(dǎo)屏的維修需要封路和動(dòng)用車輛，尤其高速公路上的LED交通誘導(dǎo)屏都在很遠(yuǎn)的地方，一次的維修帶來很多成本和費(fèi)用。偶爾維修尚可接受，頻發(fā)維修基本上沒人會(huì)堅(jiān)持下去，這樣到了最后就不了了之，徹底放棄，這樣交通誘導(dǎo)屏就淪為了擺設(shè)了。
第三個(gè)原因就是另一個(gè)交通誘導(dǎo)屏的要素，就是能耗，好的交通誘導(dǎo)屏能耗低于高能耗的交通誘導(dǎo)屏的一半，這個(gè)是有過實(shí)驗(yàn)的，而且是在甲方的供應(yīng)商的篩查里做的實(shí)驗(yàn)。能耗太高，最終導(dǎo)致使用單位的費(fèi)用太高，而不得不關(guān)停交通誘導(dǎo)屏。
所以，交通誘導(dǎo)屏并不是隨便采購的設(shè)備，它后期的使用才是關(guān)鍵。那么如何采購一個(gè)合適的交通誘導(dǎo)屏呢？
首先，要選擇一家專業(yè)的誘導(dǎo)屏企業(yè)，一家真正從事交通誘導(dǎo)屏的企業(yè)是要面臨這些問題的，歷史悠久的誘導(dǎo)屏企業(yè)，解決這些問題的經(jīng)驗(yàn)都比較豐富。另外，好的誘導(dǎo)屏的企業(yè)是有專用于交通誘導(dǎo)屏的燈箱和結(jié)構(gòu)，包括電路板都是交通專用的。
其次就誘導(dǎo)屏的本身來說，首先不能過度削減成本，在基材的使用上就要擇優(yōu)選優(yōu)。好的燈芯和LED二極管都有著比普通產(chǎn)品長(zhǎng)達(dá)十幾倍的壽命，這個(gè)在行業(yè)里是很明白的。一款好的交通誘導(dǎo)屏自身就是高質(zhì)量的電子產(chǎn)品，穩(wěn)定壽命長(zhǎng)，從安裝到使用本身壽命就長(zhǎng)，直到最后壽命到期，新?lián)Q上的部件依舊使用壽命更長(zhǎng)。這就跟車的道理一樣，好車修好了還是好車，爛車修好了很快又會(huì)出故障，原因很簡(jiǎn)單，零部件的質(zhì)量在那里擺著。
再者就是運(yùn)維，交通誘導(dǎo)屏的維護(hù)很麻煩，所以應(yīng)該盡量減少運(yùn)維次數(shù)，先進(jìn)的交通誘導(dǎo)屏是搭載有自動(dòng)故障檢測(cè)系統(tǒng)和智能排故系統(tǒng)的，無論誘導(dǎo)屏在哪里，出故障的時(shí)候或者部件到壽命的時(shí)候都會(huì)自動(dòng)發(fā)射信號(hào)給運(yùn)維系統(tǒng)，這時(shí)候只要帶著相關(guān)部件就可以一次解決故障，而不是傳統(tǒng)的跑腿多趟，多次封路。
最后，交通誘導(dǎo)屏的采購一定要測(cè)試能耗，在建造的時(shí)候的成本和長(zhǎng)期使用的成本一定要統(tǒng)一預(yù)算，好的誘導(dǎo)屏的能耗低壽命長(zhǎng)，使用成本低。劣質(zhì)誘導(dǎo)屏的建設(shè)成本低，使用過程能耗高，故障頻發(fā)，維修成本高，綜合成本是優(yōu)質(zhì)誘導(dǎo)屏的數(shù)倍。
所以，交通誘導(dǎo)屏是不是淪為擺設(shè)，不是一個(gè)簡(jiǎn)單單一的問題。如果從一開始就注意質(zhì)量，注重品質(zhì)，不刻意采用低端產(chǎn)品，那么誘導(dǎo)屏的運(yùn)維會(huì)比較簡(jiǎn)單，也比較省心的。那么這種誘導(dǎo)屏就會(huì)一直服務(wù)駕駛員，起到它應(yīng)該起到的作用。
舉個(gè)例子，山東依魯光電專門從事交通誘導(dǎo)屏生產(chǎn)有二十年了，回顧過去，最早生產(chǎn)交通誘導(dǎo)屏的過程中遇到的問題也是非常多的，頻發(fā)故障和頻發(fā)維修。依魯光電用了二十年的時(shí)間，不斷的改進(jìn)和研發(fā)，為此還專門成立了研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，才有了今天平均三萬小時(shí)無故障，自動(dòng)智能運(yùn)維的系統(tǒng)和誘導(dǎo)屏自身環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)，等多項(xiàng)交通誘導(dǎo)屏專利。
總結(jié)一句話，用心做一個(gè)產(chǎn)品，做到極致，就成了品牌。
不要再讓投資的交通誘導(dǎo)屏淪為擺設(shè)了，選一款好的產(chǎn)品，省心省事省費(fèi)用。
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